ARCA reclama un debate social sobre la necesidad del AVE del Cantábrico, proyecto al que se opone

-->>[Cantabria Confidencial] [05/12/03 | 18:41 h.]

La asociación ecologista pide una reunión a los grupos parlamentarios



La Asociación Ecologista ARCA destacó hoy la necesidad de abrir un debate social profundo en Cantabria sobre la conveniencia del denominado 'AVE del Cantábrico' y los costes sociales, económicos y medioambientales de este proyecto, aprobado en el marco del Plan Galicia tras el hundimiento del 'Prestige'. "Nos preocupa que la marea del 'Prestige' nos pueda traer otra marea de asfalto que, a nuestro juicio, no es necesaria", señaló el vicepresidente de ARCA, Miguel Angel Herrera.


El colectivo ha solicitado una reunión a los grupos parlamentarios para intercambiar información y criterios respecto al tren de alta velocidad entre Ferrol y Bilbao y para pedirles que lideren ese debate social. Más adelante ARCA ampliará los contactos a los partidos políticos sin representación en el Parlamento, la Federación de Municipios y los sindicatos más representativos.


La asociación ecologista inicia así una campaña con la que pretende conseguir que la sociedad cántabra esté informada y tenga una opinión fundada sobre la necesidad de esta infraestructura y sus costes sociales. Se da para ello un plazo de 24 meses, el mismo del que dispone la empresa a la que el Ministerio de Fomento adjudicó, el pasado mes de mayo, la redacción del estudio informativo del proyecto.


Según el departamento de Alvarez Cascos, el AVE del Cantábrico tendrá un presupuesto inicial de 5.376 millones de euros, y las obras podrían empezar en 2006, con lo que la línea sería una realidad para el año 2010 o 2011. Se trata de un recorrido de 451 kilómetros que, según lo previsto, unirá las ciudades de Ferrol y Bilbao en menos de dos horas.


El vicepresidente de ARCA explicó que un AVE ocupa una extensión de 100 metros de anchura, necesariamente vallada, a lo largo de todo su recorrido y para alcanzar velocidades cercanas a los 300 kilómetros por hora, es imprescindible que los radios sean kilométricos y las pendientes inferiores al 2,5 por ciento.



"DESMONTES DESCONOCIDOS"



"Literalmente es el territorio el que tiene que apartarse a su paso; eso provocará desmontes totalmente desconocidos hasta ahora, y lo mismo con los viaductos", advirtió Herrera. Destacó además que el consumo energético de un AVE "equivale al de una ciudad de 20.000 habitantes", con los consiguientes "efectos sobre el cambio climático". "Es un modelo que perjudica las expectativas de futuro del conjunto de la sociedad", apostilló.


Desde el punto de vista social, señaló que el AVE, precisamente por las altas velocidades que alcanza, realiza muy pocas paradas, y aventuró que en Cantabria no habrá más de cuatro, "por lo tanto no es un elemento vertebrador de comunicación", añadió. "El AVE es al ferrocarril como la música militar a la música, no tiene nada que ver", dijo.


El vicepresidente de ARCA afirmó que el tren de alta velocidad en realidad es "una alternativa al avión", con el que "compite en velocidad y precio". En este sentido, se preguntó si "Cantabria necesita una alternativa al avión para viajar a Oviedo o Bilbao" y si no sería más rentable destinar la inversión prevista para el AVE del Cantábrico a mejorar el ferrocarril convencional.